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雷达科学与技术首届汽车雷达高端论坛达成未来发展共识

来源:首页 | 时间:2018-10-06

  首届汽车雷达高端论坛于5月10日在北京科电大厦成功举办,本届论坛的主题为“始于专业,稳健成长”。论坛由中国科学院电子学研究所(简称中科院电子所)、北京行易道科技有限公司(简称行易道科技)主办,微波成像技术国家级重点实验室、《雷达学报》编辑部、电子学会青年科学家俱乐部雷达与信号处理系统专委会、上海决策者经济顾问股份有限公司、国信决策者产业研究院协办。

  合成孔径雷达和遥感卫星应用领域著名专家、中科院电子所副所长丁赤飚及雷达领域著名专家、中国雷达行业协会副理事长包养浩在论坛致辞,“微波成像技术国家重点实验室与行易道科技”联合实验室也在本次论坛上挂牌启动。

  从左到右:磐谷创投合伙人李志超;中国科学院电子学研究所微波成像技术国家级重点实验室副主任梁兴东;中国科学院电子学研究所副所长丁赤飚;北京行易道科技有限公司CEO赵捷和联合创始人于彬彬。

  本次论坛汇聚了汽车雷达产业和学术界的专业人士,涉及企业、高校、研究所、检测中心、行业协会等各个方面,通过共同探讨汽车雷达科研和产业应用的成果和未来的发展方向,促进产学研合作,建立汽车雷达生态圈,激发行业发展的源动力。

  微波成像技术国家重点实验室副主任梁兴东在演讲中说:“毫米波雷达高分辨率是未来汽车雷达研究的重点。要实现高分辨率有几种技术:合成孔径技术(SAR)、MIMO技术(多个发送和接收天线)、超材料宽带扫描技术、太赫兹成像技术。”他认为基于SAR成像的汽车雷达方位分辨率非常有效,在动态目标成像以及动静目标同时成像具有独特的优势,并且可以实现三维成像。

  微波成像技术国家级重点实验室和行易道科技在早期已经分别验证了车载SAR技术的可行性(包括实时高分辨率成像、前向成像和3D成像),接下来联合实验室将专注于解决SAR成像雷达产品化过程中的理论和工程难题。相信雷达领域学术界和产业界的融合,会创造出极具优势的新一代汽车雷达产品。

  雷达领域的科研机构、汽车雷达产品研发制造商、自动驾驶系统供应商和整车厂之间的交流协作,对汽车雷达乃至整个自动驾驶系统的产品化、产业化具有重要意义。在谈到和车企及自动驾驶公司的合作体会时,行易道科技CEO赵捷女士表示,“提出问题本身其实比解决问题更重要,当自动驾驶技术对于汽车雷达提出要求,也就是提出问题时,已经解答了一半”。她认为,随着自动驾驶时代的来临,对汽车雷达的要求主要有五个方面:低成本,高性能(高角度分辨率、高距离分辨率和定位能力),360度覆盖,冗余设计(和其他传感器融合),以及抗干扰。虽然在技术创新和解决问题的过程中我们会产生被技术和经济追赶所引发的焦虑,但汽车自动驾驶技术的发展映射出我们生活方式的变革,未来的生活方式正在被更好和更安全的技术所支撑,这正是不断创新的源动力。

  本届汽车雷达高端论坛参会嘉宾涵盖了国内外知名主机厂、汽车雷达企业和芯片公司、相关科研机构和高等院校。通过本届论坛,中国雷达领域科研机构与汽车自动驾驶产业界进行了一次深度碰撞,为知识跨界共享、产业上下游协作、以及行业可持续发展做了一次有益的探索。

  宋瑞,中国汽车技术研究中心智能汽车研究室暨汽车软件测评中心技术总监,世界智能驾驶挑战赛组委会副秘书长

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